LA HISTORIA
BMW estaba al borde de la bancarrota a mediados de la década de 1950, la producción de motocicletas estaba disminuyendo y la compañía no ganaba dinero con modelos de lujo. La compañía necesitaba un vehículo que pudiera ponerse en producción para ganar dinero de inmediato.
El Isetta fue la respuesta de BMW. Diseñado en Italia para ser construido bajo licencia en países de todo el mundo, el BMW convirtió al Isetta en uno de los coches burbuja más emblemáticos de todos los tiempos.
Si bien el Iso y el BMW Isetta parecían muy similares a primera vista, BMW había rediseñado el automóvil hasta el punto de que no había partes intercambiables entre el Iso y el BMW. El Iso Isetta original tenía solo tres ruedas, aunque el automóvil era propenso a volcaduras, lo que llevó a BMW a agregar una segunda rueda trasera, ademas incluyo un nuevo motor monocilíndrico de cuatro tiempos de 247 cc, tomado de la motocicleta BMW R25, que generaba 12bhp y aumentaba la velocidad máxima a alrededor de 50 mph.
En 1956 instalaron ventanillas laterales más largas y un motor de 298 cc más grande para producir el BMW Isetta 300, ahora con un embriagador 13bhp y un torque mejorado que hizo que subir cuestas fuera un poco más fácil.
BMW tuvo el mayor éxito con el Isetta vendiendo más de 160,000 de ellos durante un período de producción de seis años.