LA HISTORIA
El Buick Roadmaster es el automóvil insignia que fabricó Buick, la marca de casi-lujo de General Motors, en Estados Unidos. El nombre "Roadmaster" nació en 1936 y coronó la Serie 80: un coche grande, potente y refinado, apenas un peldaño por debajo de Cadillac.
El modelo de 1939 estrenó una parrilla de dos piezas en cascada, con barras verticales, ventanales amplios y pilares finos. Las líneas venían de Harley Earl, jefe de estilo de GM, cuyo Buick Y-Job de 1938 —el primer auto conceptual de la historia— anticipó el lenguaje visual de estos Buick.
Bajo el capó latía el motor "Dynaflash", un ocho en línea de 5.247 cc con válvulas a la cabeza. Sus pistones abombados, los "Turbulator", subieron la compresión y rindieron 141 HP a 3.600 rpm. Llevaba caja manual de tres marchas al volante, suspensión de resortes helicoidales en las cuatro ruedas —rara para la época—, chasis en X y frenos hidráulicos. Medía 5,42 metros.
La Serie 80 se ofreció en varias carrocerías. La más popular fue el Touring Sedan de cuatro puertas; en el extremo glamoroso, el Phaeton descapotable, junto al Formal Sedan, el Sport Sedan y el rarísimo Sport Phaeton, todos sobre el mismo chasis señorial.
En 1939 salieron de fábrica apenas 6.097 Roadmaster, cerca del tres por ciento de la producción de Buick. El Touring Sedan acaparó 5.460; del Sport Phaeton solo se armaron tres. Ofrecía el lujo de un Cadillac a un precio mucho menor: la fórmula del "maestro del camino".