LA HISTORIA
El Chevrolet Deluxe es un automóvil fabricado por Chevrolet, la marca de mayor volumen de General Motors, en Estados Unidos. En 1952 correspondía a la gama alta de la firma, por encima del austero Special, y se ofrecía en varias carrocerías: sedán de dos y cuatro puertas, cupé deportivo, convertible y el hardtop Bel Air. El apodo "Automático" que lo acompaña señala su rasgo más notable, la caja Powerglide.
La silueta provenía del primer Chevrolet enteramente nuevo de posguerra, presentado en 1949 bajo la dirección estilística de Harley Earl. La variante Styleline era la de tres volúmenes, con maletero diferenciado, frente al perfil fastback de la línea Fleetline. Para 1952 recibió un retoque con una parrilla de gruesos dientes verticales y más cromados. Fue el último año de las denominaciones Styleline y Deluxe.
Bajo el capó, las versiones automáticas montaban el seis en línea de 3.859 cc conocido como "Blue Flame", que rendía unos 105 CV, más generoso que el 216 de 3.548 cc reservado a la caja manual. La Powerglide, un convertidor de par de dos velocidades, había debutado en 1950 como la primera automática del segmento económico y exigía ese motor mayor para moverse con soltura. Completaban el conjunto la suspensión delantera independiente, el eje trasero rígido con ballestas, los frenos hidráulicos de tambor y una distancia entre ejes de 2,92 metros.
Con más de 818.000 unidades, Chevrolet lideró la producción estadounidense de 1952, pese a las cuotas impuestas por la Guerra de Corea, que limitaron cuántas cajas automáticas podían fabricarse para ahorrar aluminio y acero. En 1953 la marca jubiló estos nombres y estrenó la familia 150, 210 y Bel Air. Aun así, el Deluxe "Automático" dejó una huella mayor: llevó la conducción sin embrague ni palanca al alcance del comprador común, algo hasta entonces exclusivo de coches de lujo.