LA HISTORIA
El Chevrolet Fleetline fue una sub-serie de la línea Deluxe que Chevrolet fabricó en Estados Unidos, célebre por su carrocería fastback de techo corrido hacia la cola. Nacido en 1941, se convirtió en uno de los automóviles más populares de la posguerra estadounidense.
La silueta fastback fue compartida por casi todos los productos de General Motors entre 1942 y 1949. En 1949 el Fleetline recibió una carrocería más baja y con guardabarros traseros integrados, en pleno auge del mercado de posguerra.
Bajo el capó latía el famoso seis en línea "stovebolt" de 216,5 pulgadas cúbicas (3.548 cc) y válvulas a la cabeza, que entregaba unos 90 CV. Desde 1950 se ofreció, junto con la transmisión automática Powerglide de dos velocidades, un motor mayor de 235,5 pulgadas cúbicas (3.869 cc) y cerca de 105 CV. La caja manual era una sincronizada de tres marchas al volante. Montaba suspensión delantera independiente de resortes, eje trasero con láminas semielípticas y frenos hidráulicos de tambor.
La versión de dos puertas, heredera del Aerosedan, definió al modelo: su lomo descendente sin baúl saliente le daba un aire deportivo que enamoró a Estados Unidos y que décadas después lo volvió una pieza codiciada en la cultura custom y lowrider.
Hacia 1952, con los gustos volcados a techos altos y maleteros amplios, sólo sobrevivía el Fleetline Deluxe de dos puertas: apenas 37.164 unidades salieron de fábrica ese año. Chevrolet lo descontinuó para 1953, cerrando la historia de uno de sus fastbacks más queridos.