LA HISTORIA
El De Soto Coupe pertenece a la línea De Soto Six, la marca de precio medio que Walter P. Chrysler lanzó en 1928. Bautizada en honor al explorador español Hernando de Soto, debía cubrir el vacío entre el económico Plymouth y el prestigioso Chrysler, apuntando al Dodge pero con precios más bajos.
Presentado el 4 de agosto de 1928 como modelo 1929, el De Soto Six (Serie K) fue un éxito inmediato: vendió 81.065 unidades en su primer año, récord para un automóvil estadounidense que se mantendría tres décadas, hasta el Ford Falcon de 1960.
Bajo el capó latía un seis cilindros en línea de válvulas laterales de 2.866 cc y unos 55 CV, con caja manual de tres velocidades. Lo notable eran sus frenos hidráulicos en las cuatro ruedas, un lujo poco común en su rango de precio, sobre ruedas de radios de madera y una batalla de 2.788 mm. En mayo de 1930 llegó la Serie CK "Finer Six", con motor ampliado a 3.110 cc y 60 CV.
Como coupé, ofrecía una carrocería compacta de dos plazas. La versión "business coupe" dejaba el espacio trasero para carga, mientras que el coupé con asiento trasero descubierto —el célebre "rumble seat"— sumaba dos pasajeros al aire libre sobre el maletero.
El Dodge terminó vendiendo tres a uno frente al De Soto. Un detalle entrañable: en homenaje a su tocayo conquistador, los primeros De Soto rotulaban sus acabados en español —"cupe", "coche", "de Lujo"— hasta que en 1931 volvieron al inglés.