LA HISTORIA
El Essex Coupe es un automóvil económico fabricado por la Hudson Motor Car Company de Detroit, que produjo la marca Essex entre 1918 y 1933. Célebre por acercar el confort del coche cerrado a las familias de clase media, en 1929 el Essex era el tercer automóvil más vendido de Estados Unidos, solo por detrás de Ford y Chevrolet.
La marca nació para ofrecer un coche asequible pero moderno, y en 1922 hizo historia con el "Coach", la primera carrocería cerrada vendida casi al precio de un descapotable, cuando un techo duro costaba una fortuna. Aquel gesto impulsó la migración del turismo abierto al habitáculo cerrado. Para 1929 la gama se rebautizó como "Essex the Challenger" o Challenger Super Six.
Bajo el capó latía un seis en línea de válvulas laterales de 2.645 cc (161 pulgadas cúbicas) que rendía unos 55 CV, con caja manual de tres velocidades, ballestas semielípticas en ambos ejes y frenos de tambor mecánicos en las cuatro ruedas, novedad de 1928; alcanzaba más de 110 km/h. El Coupé era la variante de dos puertas y techo corto, más deportiva que la berlina, que solía sumar un asiento trasero abatible al aire libre para dos pasajeros.
En su mejor año, 1929, Essex despachó cerca de 200.000 unidades y, junto a Hudson, la casa superó los 300.000 automóviles. Antes de ceder el paso al Terraplane, el nombre Essex vendió más de 1,13 millones de coches: modestos y fiables, conquistaron la América rural y mercados tan lejanos como Australia.