LA HISTORIA
En octubre de 1957, Se estrenó en el Salón del Automóvil de París el 1100 actualizado como modelo 1958, sobre todo con una parte trasera completamente rediseñada, y tomaron en el nuevo código de tipo 103 D ., junto con el nuevo 1200 Granluce . Por lo tanto, la gama 1100 se dejó temporalmente sin una variante de lujo y constaba de solo dos modelos: sedán y familiar, ambos con techos deportivos de colores contrastantes de serie. La nueva cola de la berlina era más larga y tenía aletas traseras . El espacio del maletero había aumentado y la ventana trasera también se había ampliado. Por otro lado, la chapa de la finca se mantuvo sin cambios; Se agregaron contrafuertes del color de la carrocería para adaptar las nuevas luces traseras a la carrocería vintage de 1954. Casi todas las molduras exteriores eran nuevas, incluidas las manijas de las puertas y los repetidores de señales de giro. Las características exteriores distintivas del modelo de 1958 fueron una nueva parrilla hecha de delgadas barras verticales cruzadas por cuatro horizontales, con una inscripción Millecento (1100 en italiano) en el centro y lanzas cromadas "escalonadas" en los lados. Desde el punto de vista mecánico, la principal mejora fueron los frenos reforzados, con zapatas de freno autocentrantes y tambores más anchos, transversalmente en lugar de con aletas longitudinales. La potencia del motor aumentó de 40 a 43 PS CUNA (32 kW) ( 48 PS SAE ) a 4.800 rpm, gracias a un carburador más grande, una nueva culata de aluminio y un colector de admisión refrigerado por agua con un conducto individual por cada cilindro. La velocidad máxima aumentó en consecuencia a 125 km / h (78 mph).