LA HISTORIA
El Fiat 1100 se lanzó en 1937, e inicialmente se denominaba comercialmente y descendía del Fiat Balilla (1932), con lo que se decidió llamarlo Nuova Balilla 1100. Adoptaba el bastidor de la versión deportiva del Balilla, de mayor longitud, y fue equipado con una nueva carrocería completamente metálica. El motor de cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua, de 1.089 cm3 y con válvulas en cabeza, desarrollaba 32 CV (24 kW) a 4.000 rpm, permitiéndole alcanzar una velocidad de 110 km/h con un consumo medio estimado de 9 litros cada 100 kilómetros.
Se desarrollaron también versiones descapotables, la berlinetta Mille Miglia y la 508 L. En 1939 fue reestilizado, y se lo llamó oficialmente 1100; también hubo versión cabriolet y de techo corredizo. Inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial (septiembre de 1948), el 1100, ligeramente modificado, asumió la designación de 1100B, y a finales del verano de 1949, llegó el 1100E, ambos se caracterizan exteriormente por la adopción de un compartimiento colocado en la parte trasera, para alojar la rueda de repuesto, este modelo se mantuvo en los concesionarios hasta la primavera de 1953 cuando fue lanzado el Nuova 1100/103.