LA HISTORIA
El Fiat 508 C, conocido comercialmente como "Nuova Balilla 1100" y bautizado por todos simplemente como "1100", es un automóvil que Fiat fabricó en Turín entre 1937 y 1939. Sucesor del Balilla, tuvo fama de utilitario que era un placer al volante.
Nació en 1937 como evolución del Fiat 508 Balilla, del que heredó el nombre y el espíritu popular. Su parrilla en forma de corazón lo emparentaba con el Topolino 500 y el mayor Fiat 1500. En los afiches era la "Nuova Balilla 1100", pero todos lo llamaron siempre "1100".
Lo movía el motor Fiat 108C, un cuatro cilindros de 1.089 cc con válvulas en cabeza que rendía 32 CV a 4.000 rpm y alcanzaba cerca de los 110 km/h, con caja de cuatro velocidades. Insólita para un utilitario de la época era su suspensión delantera independiente, con eje rígido y ballestas atrás sobre una batalla de 2.420 mm.
Se ofreció como cabriolet, torpedo, spider y berlina con techo corredizo, pero la variante más difundida fue la berlina de cuatro puertas sin montante central, la "sedán" que representa este ejemplar. Costaba 19.500 liras y se volvió el auto familiar de la Italia de preguerra.
Antes de la guerra salieron unas 57.000 unidades del 508 C. Sobrevivió al conflicto: en 1949 renació como Fiat 1100 E, con el mismo motor de 1.089 cc y una carrocería modernizada de maletero integrado, en producción hasta 1953. El morro puntiagudo estrenado en 1939 le valió un apodo que hizo historia: el "musone".