LA HISTORIA
El Ford Super De Luxe fue el modelo más lujoso de la gama Ford estadounidense en la posguerra, la cúspide de una línea que la marca ofrecía en tres niveles de terminación. Era la versión mejor equipada y más cuidada de un mismo automóvil que la fábrica compartía en toda su gama.
Apareció en 1941, cuando Ford ordenó su catálogo en tres escalones —Special, De Luxe y Super De Luxe— que se distinguían sobre todo por el equipamiento, las molduras y las carrocerías disponibles. La producción civil se interrumpió entre 1943 y 1945 por la Segunda Guerra Mundial, y al reanudarse en 1946 el Super De Luxe volvió como buque insignia, casi idéntico a los modelos de antes de la guerra.
Bajo el capó latía el célebre motor "flathead", el V8 de válvulas laterales que Ford había popularizado desde 1932 como el primer ocho cilindros verdaderamente asequible. En su versión de 3,9 litros (239 pulgadas cúbicas) rendía unos 100 caballos; el seis en línea de 3,7 litros ofrecía 90. Montaba sobre una batalla de 114 pulgadas y se vendía en siete carrocerías, desde el sedán hasta el descapotable Sportsman con estructura de madera.
El nombre Super De Luxe se apagó con el año-modelo 1948. El 10 de junio de ese año, Ford presentó su primer diseño completamente nuevo de la posguerra, el célebre "shoebox" de costados lisos y sin estribos, cuya gama alta pasó a llamarse Custom. Aquel Ford renovado vendió más de 2,5 millones de unidades hasta 1951 y salvó las finanzas de la compañía.