LA HISTORIA
El Ford Custom Deluxe descapotable de 1951 fue fabricado por Ford en Estados Unidos y pertenece a la célebre generación apodada "Shoebox" (caja de zapatos), la misma que rescató las finanzas de la marca tras la Segunda Guerra Mundial. Es notable por inaugurar la carrocería moderna de flancos lisos del automóvil de posguerra.
El rediseño integral llegó en 1949, obra sobre todo de George Walker con Richard Caleal, Robert Bourke y Bob Koto. Suprimió los guardabarros separados y los estribos —el primer Ford de serie sin ellos— por una silueta lisa, con parrilla ancha y una "bala" cromada al centro que le valió el Fashion Academy Award de 1949.
Bajo el capó latía el legendario V8 "flathead" de 239 pulgadas cúbicas (unos 3.900 cc), de válvulas laterales y 100 CV a 3.600 rpm. Lo acompañaba una caja manual de tres velocidades al volante, la clásica "three on the tree", con overdrive opcional; en 1951 debutó además la primera automática de la marca, la "Ford-O-Matic".
El descapotable coronaba la gama. Sobre un chasis con suspensión delantera independiente y eje trasero de ballestas, lucía capota de lona accionada por energía y un interior más lujoso que el resto de la serie, lo que lo volvió el modelo más deseado del catálogo.
Fue también el más exclusivo: de los 793.363 Custom Deluxe fabricados en 1951, apenas 8.703 fueron descapotables. La generación "Shoebox" superó los tres millones de unidades entre 1949 y 1951, antes de ceder el paso al Ford totalmente nuevo de 1952.