LA HISTORIA
El Mercedes-Benz 130, también llamado 130 H —la "H" por "Heckmotor", motor trasero—, fue un automóvil fabricado por Daimler-Benz AG y presentado en el Salón del Automóvil de Berlín en marzo de 1934. Su relevancia es histórica: fue el primer Mercedes-Benz con motor trasero, el primer coche alemán de motor trasero producido en serie y el modelo más pequeño de la marca en aquellos años.
El proyecto nació bajo la dirección de Hans Nibel, ingeniero jefe de la casa, que recogió ideas de los experimentos de motor trasero de los años veinte y del célebre "Tropfenwagen" de Edmund Rumpler. Daimler-Benz buscaba un coche compacto y económico para ampliar su gama hacia abajo, y apostó por una arquitectura tan audaz como poco convencional para la estrella.
Lo más singular del 130 H era su disposición mecánica. Un motor de cuatro cilindros de válvulas laterales y 1.308 cc iba montado detrás del eje trasero, rendía 26 CV y alcanzaba unos 92 km/h. La transmisión sumaba tres marchas y una sobremarcha, sobre un chasis de tubo central con suspensión independiente en las cuatro ruedas: ballestas transversales delante y eje oscilante atrás. La carrocería, de dos puertas, se ofreció como berlina y como cabriolet, aunque el reparto de peso —dos tercios sobre el eje trasero— lo volvía delicado en curva.
Entre 1934 y 1936 se fabricaron unas 4.298 unidades, cifra modesta lastrada por su manejo y por la ausencia del alto radiador que identificaba a la marca. Le seguirían el deportivo 150 H y el 170 H, pero su mayor legado fue otro: anticipó soluciones que años después haría universales el Volkswagen Escarabajo.