LA HISTORIA
El Messerschmitt KR200 es un microcoche de tres ruedas fabricado por Messerschmitt, la célebre firma aeronáutica alemana, y uno de los íconos más entrañables de la movilidad de posguerra en Europa. Su cabina acristalada le valió el apodo de coche burbuja.
Apareció en 1955, obra del ingeniero aeronáutico Fritz Fend, que lo desarrolló a partir de su triciclo para inválidos Fend Flitzer y del anterior KR175. Por entonces Messerschmitt tenía prohibido construir aviones tras la Segunda Guerra Mundial y volcó su ingenio en la Alemania austera de la reconstrucción. Kabinenroller, su nombre oficial, significa "scooter con cabina".
Bajo la carrocería latía un monocilíndrico Fichtel & Sachs de dos tiempos y 191 cc que rendía unos 10 CV, con caja secuencial de cuatro marchas. Un detalle asombroso: para retroceder, el motor se detenía y arrancaba en sentido inverso, con las mismas cuatro relaciones hacia atrás. Pesaba apenas 230 kg y superaba los 90 km/h.
Su silueta era inconfundible: unos 2,82 metros de largo y una cúpula de plexiglás que se abría de lado, como la carlinga de un caza. Los ocupantes viajaban en tándem y se conducía con una barra de dirección inspirada en la aviación. En 1957 llegó el KR201, una variante roadster de parabrisas sin marco y capota de lona.
Se fabricaron cerca de 40.000 unidades entre 1955 y 1964, casi 12.000 solo el primer año. En agosto de 1955, un KR200 aerodinámico batió 22 récords internacionales en Hockenheim, incluido el de 24 horas a 103 km/h. Cuando el auge económico alemán y el Mini británico impusieron su ley, la producción cesó en 1964, dejando al KR200 como el más querido de los coches burbuja.