LA HISTORIA
Nash fabricó una sola serie de modelos para 1942, la Ambassador. Dentro de esta serie, sin embargo, había tres 'subseries', la 4200 o Ambassador 600, la 4260 Ambassador Six y la 4280 de primera línea o Ambassador Eight, llamada así porque era la única de las tres propulsado por un motor de ocho cilindros.
Los precios base sugeridos por la fábrica para los automóviles Nash de 1942 comenzaron en solo $ 918 para un cupé de la serie 4200 y superaron los $ 1,200 para un sedán de gira de cuatro puertas Serie 4280.
Al principio, se recomendó a los fabricantes que comenzaran a pasar de la construcción de automóviles civiles a la producción de equipo militar. Los ejecutivos de automóviles estaban comprensiblemente preocupados, temiendo una pérdida de automóviles minoristas frente a los competidores que pueden no estar tan dispuestos a realizar la conversión.
A medida que la guerra comenzó a escalar de manera seria, pronto se hizo evidente que no habría otra opción si Estados Unidos conquistaba a sus enemigos en la agitación mundial. El tío Sam finalmente hizo que el tema fuera una obviedad al ordenar que todas las instalaciones de fabricación, con ciertas excepciones, se convirtieran en producción de suministros militares.
En la moda típica de marketing de automóviles estadounidense, los modelos Nash de 1942 se introdujeron en el otoño, el 1 de octubre de 1941 para ser específicos. La producción cesó el 1 de febrero de 1942 para que los esfuerzos de Nash, como todos los demás fabricantes de la época, pudieran convertirse exclusivamente en necesidades militares.