LA HISTORIA
En 1954, Nash se fusionó con Hudson Motor Car Company para convertirse en American Motors Corporation. Muchos Nash Ramblers fueron rebautizados como Hudson Ramblers y enviados a los concesionarios de Hudson. No hubo diferencia entre Nash y Hudson Ramblers.
En 1957, se ofrecieron los sedán de cuatro puertas y las camionetas, así como un estilo de carrocería de techo rígido de cuatro puertas sin pilar "B". El nivel de equipamiento más básico, Deluxe, era esencialmente para clientes de flotas y solo estaba disponible con el motor I6.
Los modelos recortados Súper y Custom venían con el nuevo motor V8 I6 o AMC. El Deluxe no tenía molduras laterales exteriores ni nombre de serie, el Súper venía con una sola moldura lateral de cuerpo entero y un emblema de escritura "Súper", y el Custom presentaba molduras laterales de cuerpo completo dobles con un emblema de escritura "Custom" y una ronda. Medallón "R" en la parte superior de los guardabarros delanteros.
La producción combinada de seis cilindros del Rambler fue de 68,757 unidades y 14,442 del V-8 (más las 1,500 adicionales del Rebel).
En 1957 finalmente se abandonó el apodo de Nash Rambler.