LA HISTORIA
El Nobel 200 es un microcoche fabricado en el Reino Unido entre 1958 y 1962 bajo licencia del alemán Fuldamobil S-7. Su silueta ovoide y aerodinámica, montada sobre apenas tres ruedas, lo convirtió en uno de los "coches burbuja" más singulares de la Europa de posguerra.
El diseño original nació en Fulda, Alemania, de la mano del periodista y aficionado Norbert Stevenson para Elektromaschinenbau Fulda GmbH. La firma británica York Noble Industries compró la licencia: el ensamblaje final corrió por cuenta de Short Brothers & Harland, en Irlanda del Norte; las carrocerías de fibra de vidrio las moldeó la Bristol Aeroplane Company y el chasis tubular lo aportó Rubery Owen.
También se armó en Chile. La firma Nobel Sud Americana lo ensambló en la comuna de Renca, cerca de 200 unidades, sobre la base del modelo S-7. Su carrocería de fibra de vidrio se montaba en un chasis tubular de acero y encerraba un motor Sachs monocilíndrico de dos tiempos, de unos 200 cc y cerca de 10 CV, con caja de cuatro marchas y marcha atrás eléctrica. Pesaba apenas 305 kg y rozaba los 80 km/h.
El proyecto tuvo un padrino ilustre: Mike Hawthorn, campeón del mundo de Fórmula 1 en 1958, aceptó ser director técnico de York Noble, aunque quitó peso al cargo con humor: "Llámenme el chico del té del equipo."