LA HISTORIA
Packard fue la marca utilizada por el fabricante estadounidense de automóviles de lujo Packard Motor Car Company de Detroit, Míchigan.
El nuevo Packard Six de 1937, conocido internamente como 115-C (por su tamaño de distancia entre ejes), fue el primer automóvil de seis cilindros de la compañía desde 1927. El 115-C se posicionó como un vehículo de bajo precio que podría servir como compañero hasta el exitoso One Twenty de ocho cilindros de la compañía. El motor de seis cilindros en el 115-C era esencial para el One Twenty pero con dos cilindros menos. Tanto el motor de seis como el de ocho cilindros tenían tamaños de diámetro y carrera similares, lo que resultaba en desplazamientos similares. Los seis tenían 237 pulgadas cúbicas de desplazamiento y los ocho tenían 282 CID.
El seis en línea con cabeza en L tenía un bloque de hierro fundido, elevadores de válvulas mecánicos, un carburador Chandler-Grove, compresión estándar 6.3: 1 y producía 100 caballos de fuerza. Había una caja de cambios sincronizada selectiva de tres velocidades con un embrague de disco único y controles de cambio de piso. Se podían encontrar frenos de tambor hidráulicos en las cuatro esquinas. La distancia entre ejes medía 115 pulgadas y los estilos de carrocería incluían un cupé (Business, Convertible y Sport Coupe), sedán (Club Sedan, sedán de 5 pasajeros y sedán de gira) y una camioneta.
El Packard 115-C fue diseñado para hacer que la marca exclusiva sea un poco menos exclusiva, con cuerpos hechos a mano que generalmente no formaban parte de la propuesta de valor de seis cilindros. Con un estilo atractivo, un motor potente, artesanía Packard y precios asequibles, el Packard de seis cilindros fue popular entre la comunidad de compradores y se vendieron 30.050 ejemplares.