LA HISTORIA
En mayo de 1960, en Paris, Peugeot presenta el 404. Un diseño de Pininfarina. Se destacó por su comodidad interior y el techo corredizo. Mantenía la caja de cambio de sus antecesores, de 3 velocidades, palanca al volante, con la característica de tener la primera abajo, tiene motor delantero y tracción trasera; sus cajas de cambios eran una manual de cuatro velocidades y otra automática de tres.
Se fabricó con tres motores de cuatro cilindros en línea: uno de 1,6 litros de cilindrada, un diésel de 1.8 litros de cilindrada y un diésel de 1.9 litros de cilindrada. La transmisión difería de los sistemas empleados en su época, manteniendo el tubo de empuje de sus precesores, junto con un muy poco habitual mecanismo diferencial por tornillo sin fin.
En 1970 a 1975, se le incorporan paneles nuevos de puertas, otros cambios estéticos y en los modelos de 1974 se le cambia el escudo de la parrilla frontal por un León.
Su reputación de resistencia y durabilidad se afianzaron cuando el modelo comenzó a utilizarse de taxi, concepto por el que más se le conoce hoy. Fue un automóvil confiable, de buen diseño y cómodo, como ningún otro en esos años.
Peugeot, pionero en el desarrollo de los motores a diésel, logró con el 404 un Record Mundial de velocidad con un 404 especialmente preparado para la ocasión. Además, el 404 se adjudicó el Rally Safari -considerado el más duro del mundo- en 1963, 1966, 1967 y 1968.
La historia del 404 llegó a su fin reemplazado por otro legendario conocido por nosotros, el 504.