LA HISTORIA
Plymouth fue una de las mayores fábricas de automóviles estadounidenses.
En la década de los treinta el motor Plymouth era reconocido por su fiabilidad, pero no por su gran potencia. El automóvil numero 3 millones fue fabricado en 1939 y el numero 4 millones cerca de un año después. En este mismo periodo Chrysler decidió presentar un modelo muy novedoso el “Airflow, pero fue un fracaso comercial. Mientras Plymouth optó por una línea conservadora y mantuvo una imagen de sobriedad y robustez.
A mediados de 1938 Dietrich se retiró y es reemplazado por Robert Cadwallader, que enfatizó en el aspecto práctico y en la simplicidad. En este periodo fueron los ingenieros quienes tomaron las decisiones y no fue el momento para desarrollar carrocerías originales o vistosas.
En 1940 Plymouth adoptó un nuevo chasis 8 centímetros más largo. El motor estaba situado 11 centímetros más adelante y el eje trasero 15 centímetros más atrás. Como resultado la cabina es mucho más larga y confortable. La visibilidad es también mucho mejor: la superficie de vidrios aumentó un 23% y la ventana trasera era ahora de una sola pieza.
La línea de la carrocería era de tipo “fastback” (para los sedanes) y la parrilla frontal se componía de delgadas barras cromadas horizontales. La parrilla estaba separada verticalmente en dos secciones en el medio y el frontal terminaba en punta.
A nivel mecánico la transmisión era de 3 velocidades más reversa. La transmisión y la suspensión son nuevas y mejoran notablemente el manejo del Plymouth. El motor ofrecido era un 6 cilindros en línea. El Plymouth era avanzado para un auto de gama baja de esta época: por ejemplo los frenos eran hidráulicos en las cuatro ruedas y la caja de 4 velocidades se ofrecía en opción.