LA HISTORIA
En 1930, el Ejército de Estados Unidos inició el desarrollo de vehículos blindados semiorugas, basándose en un modelo francés de Citroën que había cruzado exitosamente el Desierto de Gobi. Las compañías Diamond T y White aceptaron el desafío, produciendo cada una un prototipo, usando el mismo chasis del M-3 Scout Car. Su producción fue estandarizada en 1940 con variados modelos. El M-2 fue utilizado como tractor de piezas antiblindaje; el M-3 A1 como transporte de personal; el M-2 A1 como transporte de morteros; y el M-1/6 como vehículo antiaéreo.
Más de 41.000 vehículos de este tipo fueron producidos hasta 1950. Durante la II Guerra Mundial fue utilizado por las fuerzas aliadas en todos los frentes y, posteriormente, volvió a entrar en acción en manos de los israelíes durante las Guerras del Medio Oriente. En la posguerra, sirvió en numerosos países occidentales.
En 1943, llegaron a Chile 12 semiorugas M-3A1 que sirvieron en la Escuela de Unidades Mecanizadas y, posteriormente, fueron destinados al Destacamento Blindado N.° 2 de Antofagasta. De inmediato, quedó demostrado que su movilidad todo terreno era superior al M-3 Scout, haciéndolo el vehículo ideal para acompañar a los tanques en combate.
A mediados de la década de 1950, llegaron 5 carros más del mismo modelo, de los cuales tres fueron asignados al Regimiento Blindado Exploradores y dos al Regimiento Blindado N.°1 Granaderos.