LA HISTORIA
En febrero de 1936, el juez federal George P. Hahn emancipó a Willys-Overland Motor Company de su larga lucha contra la quiebra. Finalmente, el fabricante de automóviles de Toledo tuvo la libertad de invertir en nuevos productos por primera vez en casi cuatro años.
La primera oferta nueva de la compañía, ahora rebautizada como Willys-Overland Motors, Inc., fue la Willys 37 de 1937, que usaba el tren de rodaje del anterior Willys 77 (1933-36) pero con un nuevo empaque y algunas actualizaciones mecánicas muy necesarias., incluida una transmisión sincronizada.
Una característica novedosa de su diseño fue la falta de una parrilla de radiador tradicional. En su lugar había un capó profundo que se abría en la parte delantera, y los faros delanteros integrados en el guardabarros también están a la última moda para 1937.
el 37 tenía una pista estándar y líneas redondeadas y agradables. Sin embargo, se mantuvo la distancia entre ejes compacta de 100 pulgadas. Décadas más tarde, el peso liviano y el estilo limpio de Willys convertirían al automóvil en un gran éxito en las bandas de arrastre.
Excepto por el cambio en la designación del modelo, el Willys 38 de 1938 es esencialmente el mismo automóvil que el Willys 37 del año anterior, y son prácticamente indistinguibles a la vista. Se agregaron canaletas de lluvia al techo completamente de acero y se modificó la configuración de las bisagras del capó, pero estos podrían no ser indicadores totalmente confiables del año del modelo, según las autoridades de Willys.